無油(you)靜音空(kong)壓機的(de)研究與(yu)使用

分兩塊(kuai)來概述(shu)的，一是(shi)對于軸(zhou)流式壓(ya)縮機概(gai)述，  這篇(pian)文章🙉主(zhu)😸要講述(shu)軸流壓(ya)縮機的(de)研究與(yu)使用，分(fen)兩😈塊來(lai)概述的(de)，一是對(dui)于軸👧🏾流(liu)式壓縮(suo)機概述(shu)，接着講(jiang)述了軸(zhou)流壓縮(suo)機的研(yan)🛌🏻究與使(shi)用，希望(wang)能夠對(dui)于大家(jia)的對于(yu)軸流壓(ya)縮機更(geng)加的了(le)解。軸流(liu)式壓縮(suo)機概述(shu)：  壓縮機(ji)是為高(gao)爐提供(gong)壓縮空(kong)氣的動(dong)力設備(bei)， 也對高(gao)爐的安(an)全生産(chan)起着至(zhi)關重要(yao)的作用(yong)。較離心(xin)式壓縮(suo)🙆🏿機，。軸流(liu)壓縮機(ji)的研究(jiu)與使用(yong)：1、軸流縮(suo)機控制(zhi)系統的(de)設計　（1） 控(kong)制系統(tong)構成　　控(kong)制🛀🏼系👾統(tong)采用第(di)四代 DCS系(xi)統🥑️ HOLL iAS- MACS系統(tong)， 系統硬(ying)件為 SM 系(xi)👺列， 軟件(jian)為 MACSV系列(lie)🛌🏻。該系統(tong)由主控(kong)制器（ SM203）、擴(kuo)展 I/O機架(jia)、防喘振(zhen)控制器(qi) （ YS- 80）、繼電快(kuai)速😘保護(hu)回路、工(gong)業以太(tai)網交換(huan)機、操作(zuo)員站、工(gong)程師站(zhan)、TSI監測儀(yi)表、硬操(cao)按鈕 /開(kai)關組成(cheng)， 控制系(xi)統采用(yong)冗餘配(pei)置。　（2） 控制(zhi)系統功(gong)能實現(xian)　　軸流壓(ya)縮機的(de)控制比(bi)較複雜(za)， 其控制(zhi)難點主(zhu)要包括(kuo)： 定風量(liang) /定風壓(ya)調節㊙️系(xi)統控制(zhi)、防喘振(zhen)控制、連(lian)鎖控制(zhi)等。 定風(feng)量 /定風(feng)壓調節(jie)系統控(kong)制　　在高(gao)爐煉鐵(tie)中， 即壓(ya)縮機需(xu)😈定風量(liang) /定風壓(ya)運行。但(dan)在實際(ji)生産中(zhong)存在着(zhe)很多幹(gan)擾因素(su)✋， 造成了(le)風量和(he)風壓😮‍💨的(de)波動。定(ding)風量 /定(ding)風壓調(diao)節系統(tong)可以通(tong)過自動(dong)或手動(dong)操作方(fang)式進行(hang)切換。手(shou) /自動切(qie)換時， 由(you) DCS 輸出信(xin)🧎🏻‍♀️‍➡️号驅動(dong)伺服閥(fa)控制靜(jing)葉。　　靜葉(ye)作為壓(ya)縮機定(ding)風量 /定(ding)壓力操(cao)作的動(dong)作執行(hang)器， 可以(yi)采用串(chuan)級調節(jie)， 由靜葉(ye)伺服控(kong)制器、電(dian)液伺服(fu)閥、靜葉(ye)👩🏽‍🐰‍👩🏿位置變(bian)送器組(zu)成； 外環(huan)為流量(liang) /壓😗力傳(chuan)感器、流(liu)量 /壓力(li)控👹制器(qi)組成。 由(you)流量 /壓(ya)力控制(zhi)器對比(bi)實際參(can)數給定(ding)😌靜葉角(jiao)度設定(ding)值。 作用(yong)于電液(ye)伺服閥(fa)，， 以到達(da)設定位(wei)置。 防喘(chuan)振控制(zhi)　　喘振是(shi)壓縮機(ji)特有的(de)🧑🏽‍🎄不正常(chang)運行工(gong)況， 防喘(chuan)振控制(zhi)✍🏻是壓縮(suo)機控制(zhi)的核心(xin)。， 通過 YS80 判(pan)斷喘振(zhen)👩🏽‍🐰‍👩🏿。 其原理(li)為： 當壓(ya)縮機👽接(jie)近喘振(zhen)工況。 從(cong)而使壓(ya)縮機出(chu)口壓力(li)降低， 進(jin)而改變(bian)壓💁🏼‍♀️縮機(ji)🤶🏾的運行(hang)工況。　軸(zhou)流壓縮(suo)機的運(yun)行工況(kuang)分🎅🏿 3個區(qu)域： 喘振(zhen)區域、安(an)全區域(yu)和阻塞(sai)區域。 下(xia)移 5% 作為(wei)放風線(xian)； 為了再(zai)次增加(jia)可靠性(xing)， 将喘振(zhen)曲線平(ping)行下移(yi) 10% 作為防(fang)喘振的(de)報警線(xian)。當~操作(zuo)人員可(ke)以進行(hang)手動調(diao)節；  防喘(chuan)振調節(jie)系統可(ke)自動控(kong)👼🏾制， 放風(feng)閥按一(yi)定的角(jiao)度打開(kai)， 若工況(kuang)繼續惡(e)化， 放風(feng)閥失👩🏿‍❤️‍💋‍👨🏽電(dian)全部打(da)開。， 經采(cai)🏃🏻‍♀️集後進(jin)行補償(chang)計算得(de) p X， 經過預(yu)先标定(ding)的💕防喘(chuan)振折線(xian)計算， 得(de)出當前(qian)工況下(xia)的調節(jie)壓力設(she)💌定值SV1.設(she)定值與(yu)當前排(pai)氣壓力(li) 在調節(jie)功能塊(kuai)中進行(hang)比較計(ji)算， 輸出(chu)調節值(zhi)作用于(yu)防喘調(diao)節閥， 形(xing)成完整(zheng)ˇ的閉👻環(huan)控制回(hui)路。　　若 SV1> PV2， 調(diao)節器輸(shu)出 0% 使 1放(fang)空閥全(quan)關。　　若 SV1< PV2， 調(diao)🙈節👀器輸(shu)出 > 0% 使 1 防(fang)喘閥開(kai)至某一(yi)開度;連(lian)鎖控制(zhi)　　壓縮機(ji)🚶🏾‍♀️‍➡️組連鎖(suo)控制主(zhu)要包括(kuo)： 啟動連(lian)鎖與停(ting)車連鎖(suo)😁。啟動聯(lian)鎖是對(dui)😜機組開(kai)機前的(de)保護， 隻(zhi)有在所(suo)有條件(jian)得😘到滿(man)足之後(hou)， 才允許(xu)~開機。其(qi)聯鎖條(tiao)件是： 主(zhu)放風閥(fa)👹全開、副(fu)放風閥(fa)全開、透(tou)平主蒸(zheng)汽閥全(quan)關、軸承(cheng)油壓👽 > 0 08 MPa、控(kong)制油壓(ya)👿 > 0 75 MPa、排汽壓(ya)力 < - 0 075 MPa、靜葉(ye)控制在(zai)自動控(kong)👧🏾制位、靜(jing)葉控制(zhi)方👧🏾式在(zai)啟動模(mo)式、主放(fang)風閥控(kong)制在自(zi)動控制(zhi)位、靜葉(ye)反饋在(zai) - 1 1 、H IC - 101輸出 > 90% 、轉(zhuan)速 < 300 r/m in. 當啟(qi)動聯鎖(suo)完成後(hou)， 進入待(dai)啟動狀(zhuang)态。操作(zuo)員根據(ju)汽輪機(ji)的升速(su)曲線 進(jin)行機組(zu)升速，  按(an)自動操(cao)😘作按鈕(niu)将💘原控(kong)制程序(xu)中的流(liu)量調節(jie)和防喘(chuan)振控制(zhi)閉鎖解(jie)除， 并進(jin)行機組(zu)加載， 直(zhi)至滿足(zu)工藝生(sheng)産要求(qiu)。停機聯(lian)鎖是最(zui)後采取(qu)的一項(xiang)保護措(cuo)施。其條(tiao)件是： 軸(zhou)🙂‍↕️承油壓(ya)過低、推(tui)力軸承(cheng)👻損壞、動(dong)力油壓(ya)力過低(di)、持續逆(ni)😁流發生(sheng)， 其中任(ren)一條件(jian)得到滿(man)足， 則聯(lian)鎖停機(ji)。2、 監視和(he)🧜🏼‍♀️操作界(jie)面　　在軸(zhou)流壓縮(suo)機 DCS 界面(mian)中， 包😁括(kuo)多幅單(dan)回路面(mian)闆畫面(mian)和多幅(fu)💯運行監(jian)視畫面(mian)。分别是(shi)： 機組主(zhu)控畫面(mian)🧜🏼‍♂️、防喘振(zhen)監視畫(hua)面、機組(zu)軸系狀(zhuang)态監測(ce)畫面、潤(run)滑油🏃🏿‍♀️‍➡️站(zhan)👯🏾‍♂️監控畫(hua)面、蒸汽(qi)水系統(tong)監控畫(hua)面、開機(ji)聯鎖畫(hua)面、停機(ji)聯鎖畫(hua)面以及(ji)曆史趨(qu)勢、報警(jing)、事件記(ji)錄、操作(zuo)日志等(deng)。通過這(zhe)些監控(kong)🔞畫🧑🏾‍🎄面。